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第一百二十八章 拼技巧

虽然站在塩那的山脚下，但是阿树他们还是能够感受到比赛的激烈程度，透过对讲机传来的声音，他们仿佛置身于那个紧张的氛围当中，眼前的画面是两辆车你争我夺，一较高下的场景，耳边是血液沸腾的引擎轰隆......
“池谷前辈，一定会赢的！”阿树不知道从什么时候开始，已经深深的相信这位曾经在加油站一起工作过的前辈，不会输给任何人。

拓海点了点头，这是速度之星第六场比赛，通过前五场比赛的积累，渐渐的更多人关注这支远征车队，如果仅仅是走到这里，也许有很多人会失望。而更失望的显然是身为速度之星的一名成员，没有看到S计划的最终尽头。

所谓的S计划与其说是让这支远征县外的车队名震rì本，倒不如说是完成每个人的希望和信仰！速度之星只要一直存在，他们就会找到jīng神的寄托。

身为车队的头号车手，池谷肩负着大家心底最深刻的期许，不管对手是山路车手或是职业车手，这场比赛都关乎到速度之星不败的记录。

“资料上显示二宫大辉的跑法接近完美，但是池谷肯定会从他的跑法中找到缺陷。”高桥启介对站在那里不声不响的凉介说道。

高桥凉介沉默的点了点头，他虽然看不到池谷的比赛，但是他却明白这场比赛想要赢下来，究竟是有多么的艰难。

......

“啪！”池谷脚下的刹车切入时，车身横着移动入弯，死死的守住了内线，在入弯的过程中，轮胎摩擦地面迸溅的石子，落在身后的EK9车身一侧。

两辆车速度不差丝毫的切入弯道，FF的车身构造使得黄sè的EK9死死的黏住了弯道，在转向的过程中，二宫大辉的jīng湛跑法，如同他所学到的一样，是最有效，最快速的入弯方式。

但是随着两辆车切入的弯道的过程，EK9却没有足够的时机去超车，因为和它相比，前面的S13在这次的甩尾过程中，刹车用到的更为少，所以在出弯的时候，保持了相当一部分的马力。

一白一晃两道车影如同弯刀划过轨迹，在凛冽的气流与湍急的风声中，车窗外是迅速扭转的画面，耳边是极为接近似乎融化在一处的引擎声，车胎滑动地面的时候，路灯的照耀下，简直像是飞沙走石......

突出烟雾缭绕的弯道，S13快速的驶入短直线加速的距离，池谷转动方向盘时，快速换脚，档位变换间，车身按照记忆中的行车线路，驶入下一个弯道的切入方向。

而EK9用冷静的跑法跟在S13的后面，两辆车长驱直入，速度十分惊人，在塩那山的宽敞路面，仿佛快速涌动的两股浪cháo，朝着一个方向，翻滚着，咆哮着！

通过刚才的弯道，池谷通过意识发现了许多细节的地方，FF虽然可以在入弯的过程中，发挥出惊人的粘弯技巧，如同某种吸引力拉扯一样，但是在坡度较为平稳，甚至说是有些倾斜的地方，跑动的时候......驱动轮附着力会减小。

使得前轮由于驱动兼转向，而结构复杂、工作条件恶劣，车身的零件运转没办法达到像FR一样的契合。

塩那山最后特sè的就是在四个长直线后的大幅度U型弯，因为弯道扭度大，而且弯角比较难找，所以给车手造成的第一观感，就是这里的弯道，需要技巧和意识来找到切入的最佳时机。

轰鸣的引擎声没有断过，池谷享受着这样的旋律，他是一名车手，一名渴求胜利的车手，每一次的滑胎和摩擦，都可以振奋自己的yù念。

眼看着就要到达四大U形弯之一的入口，池谷放开了车速，油门飙到底，他要在这个弯道让二宫大辉见识到真正意义上能够称之为‘漂移’的技巧！

“哼！”二宫大辉见S13没有减速，反而提速入弯，他也加大了马力，顿时转速表加剧转动，油门踏板上踩着有力的脚掌。

两辆车的距离相差甚微，池谷在过弯的时候，双眸扫过弯角的一切，仿佛一组组数据从眼前飘过，意识捕捉到的是山壁与弯道路面的旋转弧度和入弯角度。

在S13高速切入的时候，池谷单手迅速打转向，另一只手扣动手刹，在这个过程中，方向盘的控制，关系到车子入弯的jīng准，他的手虽然仅仅是方向盘的传递，但是却控制着前轮的角度，不能太大或太小，全部依靠意识的敏感程度和对山路的熟悉程度。

在这种高速的转向当中，车手的勇气和时机，已经超出了‘冷静’的层面，更像是人如机械一样，迅速的执行大脑造出的指令，而手脚的迅速动作，则是完成漂亮甩尾的关键点！

而手刹的配合是起到至关重要的甩尾跟紧动作，如果时机和速度配合的不好，S13就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。

在短短的刹那，池谷不断的用自己的能力，去改变车子驶入弯道的轨迹，在意识到车身已经展开甩尾，紧贴着栏杆要绕过弯道的时候，松开手刹。

手刹的按钮始终在池谷的手心中压制，如同因为担心其他的事情而分了神，显然没有按死按钮的手刹就会卡住位置，没有办法在最短的时间内完成所有细致入微的动作。

“嘶嘶嘶！”高速高质量的入弯滑行，让S13如同有一股力量在推动着他，不管是侧重的位置，还是旋转的美感，都可以称之为神乎其技。

二宫大辉的漂移紧随其后，但是池谷意料当中的事情发生了。

前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度，但是正因为角度大，使得前轮驱动的过程中，因为同时兼备转向，而导致车身内部的零件超负荷的运转。

“嘶嘶嘶！”池谷听到的摩擦声，如同想象的一般，在这么高速度入弯的情况下，FF因为独特的车身设计，而使得他在切入和转向的时候，前轮生涩加上车身内部零件的超负荷运转，而产生了不自然的甩尾。

在摇晃当中，EK9的平稳程度降低，转向轮没有办法达到方向盘传递的数据，加上过弯的时候地面的碎石和沙砾，导致严重的偏离设定好的轨迹。

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