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第六十三章 误打误撞

虽然F-22是隐身能力最全面的第四代战斗机，但是并不表示在各个方向上的信号反射强度都很微弱。
作为制空战斗机，在设计的时候，F-22必须考虑其他性能，比如机动性，也就得牺牲部分隐身能力。受战术使用影响，F-22前半球的隐身能力最好，RS只有零点零零一平方米，能使对方的雷达探测距离缩短九成。侧面的隐身设计也很不错，RS在零点零五平方米左右，不到F-15的百分之一。最差的就是后半球的隐身能力，受尾喷管、垂直尾翼与尾撑等突出部件影响，RS在零点五平方米左右，仅能使对方预警机的最大探测距离缩短三分之一。

也就是说，如果KJ-2000能探测到四百五十公里外的F-15J，就能发现三百公里外正在离去的F-22。

这个问题，在美军手里还不太严重。

美军奉行攻势防空，即主动打击对方防空系统，主动与对方战斗机争夺制空权，F-22在绝大部分时候都是面向敌人。需要返航的时候，多半已经夺取了制空权，或者驱逐了对方的战斗机。

显然，日本空中自卫队没有这个资本。

没有完善的空战指挥与情报体系支持，日本空中自卫队很难采取攻势防空，F-22遭遇优势敌机后也很难取胜。

只要F-22转向，就很有可能被预警机发现。

在第二次朝鲜战争中，F-22的这个设计缺陷就暴露了出来。更重要的是，晏鹰搏在返回部队后，曾经在KJ-2000上担任过空战引导员，非常清楚F-22的缺点，也知道该如何对付这种战斗机。

让J-11B发射电磁火箭弹，就是为了把逼近的F-22赶走。

当然，也有可能出现另外一种情况，即F-22有电磁对抗系统，继续逼近，与J-20进行格斗。

只是，不管是撤退、还是继续逼近，在严重电磁干扰下，F-22肯定无法用火控雷达锁定正在转移的KJ-2000，也就无法用中程空对空导弹发起攻击。要想攻击KJ-2000，首先就得越过J-20组成的“龙墙”。

等到战斗机的格斗空战结束，KJ-2000早就飞远了。

晏鹰搏渴望取得战果，可是他更加清楚作为一名防空战斗机飞行员的职责。

能否击落F-22并不重要，关键得确保KJ-2000安然无恙。

接下来要做的事情就简单得多了。

KJ-2000发现远去的F-22后，一边向护航战斗机发送战场情报，一面利用航线预测法跟踪那些F-22。

这时候，晏鹰搏面临一个非常艰难的选择，因为F-15J机群也进入了拦截区域。

追击F-22，还是拦截F-15J？

没等晏鹰搏做出决定，杨禹方就替他做出了决定：让伴随行动的J-11B前去拦截逼近的F-15J，并且明确要求首先使用电磁火箭弹。

对付没有电磁对抗能力的F-15J，根本用不着动用J-20。

晏鹰搏没再迟疑，立即加足马力追击逃窜的F-22，同时为火控雷达通电，准备在失去预警机支持后单独作战。

此时，杨禹方与晏鹰搏都不知道，真正的威胁正在逼近。

因为在规避的时候，KJ-2000向西飞行了数十公里，而F-2机群又超低空逼近，所以没能及时发现攻击机群。

只是，遇到麻烦的不仅仅有中国空军，还有日本空中自卫队。

中国战斗机在防空作战中使用了电磁武器，让日本空中自卫队的飞行员非常恐慌。电磁火箭弹在空中引爆的时候，八架执行战术侦察任务的F-22也受到了影响。日本飞行员在搜寻东海舰队的时候，还不得不考虑能否及时把获得的战术情报发回去，以及能否安全返回嘉手纳空军基地。

结果就是，日本飞行员做出了一个非常错误的判断：认为中国战斗机使用电磁武器是在掩护东海舰队。

换句话说，日本飞行员认为东海舰队就在电磁火箭弹引爆地点附近。

要知道，当时东海舰队离晏鹰搏的机群差不多有一百公里。

受这个判断影响，立即有四架F-22调整航向，朝钓鱼岛西北飞去，还有两架飞往钓鱼岛东北海域，只有两架飞向钓鱼岛。

更重要的是，当时没有一名日本飞行员想到，东海舰队会在钓鱼岛西面。

虽然F-22的火控雷达有很强的对海搜索能力，在理想情况下，能够探测到三百多公里外的大型战舰，即便在实际使用中，受战场环境影响，比如侦察机的飞行高度过低、对方进行的电子干扰会大幅度缩短雷达的探测距离，也至少能够发现一百多公里外的战舰，但是在使用火控雷达之后，F-22就会暴露行踪，甚至遭到拦截。因此在执行侦察任务时，飞行员首先得预判对方舰队的活动区域，靠近之后再启动火控雷达，而不是一直使用火控雷达进行搜索。

这个预先判断至关重要。

十点三十五分，两架F-22在钓鱼岛东面大概两百公里处启动火控雷达，开始搜索电磁火箭弹引爆区域。

半分钟后，又有两架F-22启动了火控雷达。

这次，截获敌机信号的不是预警机，而是在东海舰队西面活动的战略电子侦察机。

虽然无法判断敌机的准确位置，但是至少知道有四架F-22出现在钓鱼岛东面，而且正在搜索海面目标。

杨禹方不是笨蛋，立即意识到，早于F-15J起飞的F-22，除了偷袭KJ-2000，还担负了战术侦察任务。

也就是说，日本空中自卫队并不清楚东海舰队的行踪，或者说仍然认为东海舰队在钓鱼岛西北海域活动。

显然，这四架F-22空欢喜一场。

杨禹方没有调动晏鹰搏的小队，而是命令执行防空任务的四架J-20分头迎敌，阻止敌机靠近东海舰队。

说得简单一点，就是缠住那几架F-22。

四架F-22的探测结果同步发给了日本空中自卫队的作战指挥中心，随后最北面的两架F-22也发来消息，没有找到东海舰队。

荒川太郎不是笨蛋，立即意识到，东海舰队肯定在天黑后转向离开了巡逻海域。

果真如此的话，东海舰队很有可能在钓鱼岛西面。

万幸的是，至少还有两架F-22在朝这个方向飞行，荒川太郎立即下达命令，让这两架F-22重点搜索钓鱼岛西面。

也就在这个时候，回归巡逻阵位的-767发来了一条至关重要的消息。

KJ-2000在规避F-22的攻击之后，没有转向返回之前的巡逻空域，而是飞往钓鱼岛西面。

显然，在受到威胁之后，KJ-2000没再执行前进预警任务，而是与东海舰队会合。

毫无疑问，东海舰队就在那边。

只是，F-2机群的突击航线指向钓鱼岛西北，而且机群已经起飞半个小时，即便降低了巡航速度，也飞行了近三百公里，即将到达攻击区域。

荒川太郎不敢迟疑，赶紧调整作战部署，让F-2机群再次减速，等待战术情报。

这个决策没有错，如果找不到东海舰队，攻击机群就算到达了攻击区域，也无法按照计划发起攻击。

只是，让攻击机群在战场上待命，显然会增大风险。

荒川太郎只能指望，正在转移的KJ-2000无法及时发现超低空逼近的F-2机群。

他的判断没有错，可是他忽视了战场上的不确定性因素。

这个不确定性因素，就是晏鹰搏的J-20小队。

要知道，KJ-2000对F-22的探测距离非常有限，-767也无法发现两百公里外迎面飞来的J-20。

也就是说，荒川太郎并不知道，四架J-20正在追击逃逸的F-22。

更重要的是，攻击KJ-2000的F-22与F-2机群的航线重合，因为在此之前，荒川太郎认为东海舰队就在KJ-2000附近。结果就是，晏鹰搏的J-20小队在追击F-22的时候，实际上是迎面飞向了F-2机群。

区别是，F-2机群在超低空，而追击F-22的J-20的高度在一万米以上。

在夜晚，飞行员肯定无法凭肉眼看到超低空的攻击机群。

只是，对J-20的相控阵火控雷达来说，这点高度差就不算什么了。

十点三十五分，四架转向逃逸的F-22飞行了五十公里，KJ-2000也在此期间向西南飞行了大约三十公里，双方的距离扩大到三百公里以上，预警机跟丢了目标，晏鹰搏按照计划启动了火控雷达。

看到雷达屏幕上密密麻麻的信号，晏鹰搏等四名飞行员吓了一跳。

不是F-22，而是前方几十公里外的F-2攻击机群！

可以说，瞎猫撞上了死耗子。

这一瞬间，晏鹰搏肯定在感谢上帝、感谢真主、感谢佛主、感谢他知道的所有神灵，给了他这么好的机会。

如果不是在战斗机上，他肯定会给这些神灵烧几柱高香。

四名飞行员没有迟疑，以最快的速度完成了攻击准备工作。

十点三十七分，晏鹰搏率先把弹舱里的六枚PL-12D全都发射了出去。他没有减速，因为战斗机上还有两枚PL-11，以及一门备弹三百发、足够打十个短点射的三十毫米航空机关炮。

J-20杀入F-2机群，绝对是饿虎入羊群。

其他三名飞行员紧随其后，这可是送到嘴边的战果，不拿下就太不应该了。

突然遭到火控雷达照射，F-2的飞行员一下还没反应过来，因为-767没有提供附近有敌机出没的情报。

对于正在待命的日本飞行员来说，显然是进退两难。

按照正规作战程序，在遭到火控雷达的持续照射之后，F-2应该立即丢掉外挂物，要么迎战敌机，要么转向逃逸。

可是，攻击任务还没开始，现在丢掉导弹，等于放弃攻击行动。

只是，领队飞行员没有忘记汇报情况，即攻击机群遇到了中国的防空战斗机。

还没得到后方指挥人员的答复，二十四架F-2的导弹告警机就响了起来。

这不是玩笑，只有在导弹逼近之后，导弹告警机才会发出警报。