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第十二章

所谓计划赶不上变化，这句话大概是军方参谋们，不得不承认，却又最不爱听的一句话。|
因为，所谓的1%完美计划几乎是不可能有的。

不过，这并不能因此否认周密计划的重要性。

出于种种不得已的原因，洪孝不能对任何人透露自己心中的秘密，因此，缺乏知心帮手的他不得不事事亲为。

这也促使他不得不将任何事情都规划得尽量周全才行。

凭借自己在训练营多年的人脉以及良好的信誉，几经波折，最终他还是拿到了课题基金。

虽然最后他不得不将方展的父亲拿出来做幌子——因为洪孝并不具备课题研究人的身份。

而方父恰好是训练营的客座教授——这都是当年为了赢得自己宝贝儿子的少年训练身份而做出的妥协。

方哲教授很爽快的答应了洪孝的请求，在了几个小小要求之后，他将基本权限都交给了这位颇为信任的年轻人。

现在洪孝在课题组名义上的身份是医生兼方哲教授的第一助手。

在资金问题得到初步解决后的第二步则是个大麻烦。

因为，洪孝现在要获得的是几个小行星的开采权。

顾名思义，小行星是在某个太阳系内，类似行星环绕太阳运动，但是体积和质量比行星小得多的星体。

事实上，所谓的行星与小行星的划分完全是人类自己的习惯标准，这个标准的源头来自公元时代的6824决议，当时天家们投票决定将原本的母太阳系（即地球所在太阳系）的九大行星减为八大行星。

当时，离太阳最远且最小的一颗行星——冥王星被踢出行星行列。

也因此，宇航时代行星的标准就以冥王星为参照——星球直径小于2274KM的行星，都被划入小行星行列。

在幻星人帮助人类开拓新银河之后，同时奉送的还有新银河，亦即现在的枢纽星所在的银河星图。

人类联盟根据幻星人指点的最具开发价值的几大星系划分了各自的殖民星域，然而，还有绝大多数的星系暂时被列入公共星域。

公共星域人类舰船可以自由通行，但是，如果任何人或者组织要进行开发——哪怕对认定为最贫瘠资源星的开发，依旧得经过联盟星域开发部的许可。

虽然在任何一个银河系内，可开发的小行星数以十亿、百亿计，但是，随着联盟对民间殖民的进一步规范，星球开发许可证的颁发越来越严格。

没有一定资质的公司是不允许进行星球开发的。

也因此，洪孝不得不通过父亲在政府部门的关系，辗转找到华夏区一家大开发公司，以每年上交一定管费的形式，暂时将自己所注册的小公司挂靠为那个全称为《华夏西昌星域开发公司》的企业名下。

然后，才能以该公司分部的名义进行申请——这样一来，洪孝成立的石申①星球开发公司尚未正式开业，已然要承受两方面的大额管费和许可费。

而花了那么多钱的成果，仅仅是那个被命名为CA58G82858的小行星带的五十年开发权而已。

也幸好，这个已经被联盟勘察过的行星带基本组成都是些金属矿，联盟认定其为超贫资源星，因此，许可费用并不算高。

这才让洪孝的钱袋略微保住了一点点。

………………

当然，花钱的地方还远远没有结束。

接下来，洪孝还得搞到一条太空船，按照洪孝的要求，它必须得租金便宜、载货量大、同时性能得可靠——这大概是绝大部分租船人的基本要求吧？

这样的船，当然的受到大家的追抢，因此，洪孝联系了多家飞船出租公司都没有取得好的成果。

当然的，这时候，老一辈的人们又开始出力帮忙了——凭借方爸多年舰船设计的广大人脉，最终，洪孝幸运的获得了太仓造船厂的一艘即将报废的货船。

这艘从张衡星系进行完最后一次太空货运的三十年老船，原本呆在枢纽星的四号太空港等待报废，方爸方妈以免费进行一次技改设计为代价，延长了它十年寿命的同时，也获得了其后一年的免费使用权。

仅仅有飞船还远远不够，矿产开发还需要大批的机械设备和相应的人配备。

幸好，在这个星际开发技术和市场已经相对完善的时代，相应的矿产开发代公司还是很多的。

经过多方接洽，洪孝敲定了一家同样注册不久的小公司。

那是一群与不久前的洪孝相同处境的年轻人合资创办的小公司，他们的父母都是地球居民，而这些年轻人大毕业后未能通过首批的地球居留权审查，因此，在父母的资助下，合力创办了这个小公司，希冀能够在接下来的三年内干出点名堂，然后凭此高联盟对他们的评价，从而获得居留权。

这些年轻人要价低廉，经验欠缺，但是有闯劲、梦和野心，而后者正是洪孝需要的。

接下来，就是人力调配的花费。

洪孝需要一名有资质的船长以及相应的船，他还需要一名计师，以及一个合格的行政人为他处内部事务。

对于这一点，洪孝倒是早有准备。

双子星号退役以后，原先的船都如普利茨中士一样被分流，航空公司重新安排了他们的工作。

很明显，并不是所有船都对他们的新工作满意。

原内务部的本杰明先生就是最典型的一位。

他最终还是没有获得地勤培训中心主任的职务，哪怕他在双子星最后一次旅途中表现极为优秀，他也仅仅被任命为中心副主任。

公司的安排显然极欠考量，原本的竞争对手如今在一个部门，屈居人下的本杰明先生又怎么甘心？

因此，在洪孝半年前试着向他发出邀请时，他已经有明确的跳槽意愿。

而最让洪孝满意的是，本杰明部长甚至还考到了船长的执照——行政人总是喜欢考一些这样那样的资格证，这大概是他们的传统。

虽然，本杰明先生所拥有的是B照——就如同公元时代的汽车驾驶B照差不多，这类船长是不能担任更高一级的客船船长的。

但是，对于现在的洪孝来说，这已经足够了。

本杰明先生现在就是‘石申’号货船的船长。

同样混得不如意的还有我们的皮特机械副长，虽然现在他已经成为了另一艘客船的正牌机械长。

不过那艘船自然无法与双子星号相媲美——实际上，那艘叫做纳米比亚号的小型客运飞船，在皮特先生口中无疑就是一堆垃圾。

几年前才下水的纳米比亚号是艘高度集成化、自动化的客船，皮特机械长在旅途中所做的除了例行检查之外就是睡大觉。

这让一身超卓技术的皮特先生极为失落——当然，作为在双子星号上服役了数十年的老船，他其实在双子星号退役后早已有退休的打算。

这可能也是他极为看不惯新船的原因之一。

事实上，我们完全可以将后一个由称之为皮特先生不满的主要原因——因为他接受洪孝邀请后进驻的石申号，经过方爸的技改后，其自动化程度丝毫不下于纳米比亚号，甚至犹有过之。

而我们的皮特先生不但欣然接受邀请，甚至对石申号还赞誉有加。

杜兰女士有别于前两位的是，她在双子星号退役后获得了公司的重用，目前她被上调到公司总部担任要职。

洪孝在获得了她的新工作之后，甚至都没有向她出邀请。

最后反倒是杜兰女士主动找到了洪孝——在本杰明先生在向公司递交辞职申请被杜兰女士知悉后，杜兰小姐立刻致电洪孝给予她的前代船长最严正的抗议。

“我早在地面上待够了！我要上你的船！而且行政部部长一职非我莫属！”

这就是杜兰部长的宣言。

她甚至都没有考虑到，石申号是艘货船，而与客船不同的是——大部分货船是不需要行政部的……

………………

注：①石申为我国战国时期著名天家。石申，一名石申夫，魏国人，战国中期天家、占星家。生卒年不详，大约生活在公元前4世纪。著有《天》8卷，西汉以后此书被尊为《石氏星经》。著名的《甘石星经》，为后人托名甘德、石申。