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第二百六十三章 迎难而上

第二百六十三章迎难而上
受到国际舆论影响，大陆没有向俄军舰队开放港口。

“库兹涅佐夫”号进入南海之后，在中沙群岛以北海域与两栖舰队会合，随后两艘远洋补给舰前往香港，补充了燃油、淡水与事务，再与舰队会合。在南海北部海域休整了三天之后，俄军舰队从巴林塘海峡进入西太平洋。

这个时候，日军的神经完全绷紧了。

虽然登陆舰队已经到达预定海域，但是在上层争论未决的情况下，登陆行动被无限期推迟。

随着俄军舰队进入西太平洋，日军要么迎战，要么退缩。

主动迎战，显然不是理想选择。

此时，日本空军与海军的主力集中在北方四岛附近，只有第四舰队留在东海，而部署在冲绳群岛的作战飞机还不到四十架。虽然背靠本土，日军有不少机会，但是面对一支强大的航母战斗群，四十架战斗机派不上用场。

再说了，这四十架战斗机中，有三十二架是F-15J，还有八架是F-4J，都没有对海打击能力。

即便如此，日军也没有坐以待毙。

在“库兹涅佐夫”号航母战斗群通过巴林塘海峡后不久，一架日军的P-3c就出现在了航母战斗群附近。

因为这里不是交战区域，所以日军巡逻机的任务是监视俄军舰队，而不是与之交战。

可惜的是，俄军表现得更加积极。

P-3c还没有靠近航母，两架在航母上空巡逻的Mig-29就靠了上去，用机关炮把这架没有武备的巡逻机揍了下来。

随后，俄罗斯当局表声明，宣称那架巡逻机上挂载了反舰导弹。

虽然P-3c确实能够挂载反舰导弹，而且最多能挂十二枚，具备对海打击能力，但是日军的P-3c没有配套的火控软件，而且那架P-3c上连鱼雷都没有，更别说反舰导弹了。俄军这么做，完全不把日军放在眼里。

面对俄军的挑衅，日军立即做出反应，让第四舰队进入西太平洋。

截击俄军舰队？

仅凭第四舰队的战斗力，显然办不到。

虽然这支舰队的编制最为完整，不但有两艘防空驱逐舰，还有一艘“日向”级直通甲板驱逐舰，但是其对海攻击能力相当不可靠，除了各艘战舰上的火炮，唯一的对海武器就是不太先进的反舰导弹。

日军舰队的主要任务不是制海，而是反潜。

也就是说，就算第四舰队能够顶住俄军战斗机的攻击，能够靠近俄军舰队，也很难动有效攻击。

事实上，在没有空中掩护与支援的情况下，第四舰队根本无法靠近俄军舰队。

按照日军指挥部的命令，第四舰队的任务是挡住俄军舰队北上的航道，阻止俄军舰队靠近日本本土。

俄军已经攻击了没有恶意的日军巡逻机，谁能保证不会轰炸日本本土？

虽然这么做，产生的后果非常严重，而且为了轰炸日本本土，俄军完全可以动用部署在远东地区的战略轰炸机，没有必要让航母战斗群绕过半个地球，但是俄军可以用别的方式打击日本，比如像日本那样，宣布某一海域为交战区，禁止任何船只通行，从而切断日本的海上生命线。

俄罗斯不怕封锁，因为有广袤的国土与丰富的自然资源。

日本就不一样了，作为资源贫乏的岛国，真要遭到封锁，后果难以想像。即便俄军的封锁无法持久，也会对日本的国民经济、以及民众的信心产生毁灭xìng的打击，从而让日本不得不坐上谈判桌。

万幸的是，俄军舰队没有北上，而是直接向东航行。

经过北马里亚纳群岛之后，俄军舰队才转向北上。

这一点，与俄军的战术企图完全ěn合，即航母战斗群的任务不是去打击日军舰队，而是掩护随同行动的攻击核潜艇。

按照这一战术思想，“库兹涅佐夫”号的部署海域肯定在北千岛群岛东边，在俄军岸机战斗机与反潜巡逻机的掩护范围之内。只有这样，俄军才能用A-5o预警机为航母战斗群提供掩护。更重要的是，这里离日本本土上千公里，即便仍然在F-22J的作战半径内，也过了F-2的打击范围。

面对这种情况，日军最多只能派遣战斗机掩护反潜巡逻机。

与背靠本土的俄军航母战斗群打消耗战，日军的优势并不明显。

更重要的是，随着“库兹涅佐夫”号部署到位，其搭载的Mig-29能在A-5o的支持下南下数百公里，从而对日军的反潜巡逻机构成致命威胁，让俄军的攻击核潜艇有机会靠近集结在北方四岛附近的日军舰队。

摆在日军面前的现实非常残酷，如果无法干掉“库兹涅佐夫”号，或者迫使其离开交战海域，日军别说登陆北方四岛，能保住制海权就非常不错了。

要知道，在“库兹涅佐夫”号建立起防空掩护圈之后，俄军的战略轰炸机可以从勘察加半岛南下，避开日军的防空战斗机，从东面攻击日军舰队。即便日军增强防空部署，俄军也能出动航母上的战斗机，为轰炸机提供掩护。

总而言之，日军要么有所作为，要么及时停火。

拖下去，日军将迅失去主动权。

现在停火，显然不大现实。在获得了优势之后，俄罗斯肯定不会在谈判桌上让步，甚至不会像之前承诺的那样，把半个北方四岛归还给日本。再说了，日本已经用行动拒绝了由俄罗斯提出的停火要求，再主动放下身段，向俄罗斯提出停火要求，与向俄罗斯乞求停火有什么区别呢。

日军必须有所作为

事实上，在俄罗斯宣布派遣“库兹涅佐夫”号航母战斗群前往太平洋之前，日军就开始着手准备。

当时，日军已经获得了俄军航母离开北方舰队母港的情报。

日军要做的，就是提高空军的对海打击能力，让更多的战斗机、以及航程更远的巡逻机具备射反舰导弹的能力。

改装战斗机的意义并不明显，毕竟日军的战斗机并不多，还得用在制空作战上。

更重要的是，大部分战斗机的航程都不够远，挂上反舰导弹之后，更加无法攻击上千公里外的舰队。

只有改装巡逻机，才能让日军在短期内获得有效的对海打击力量。

这个重任，落到了由日本自制的P-1反潜巡逻机身上。

作为一种日本自行研制，在战术运输机的基础上改进而来的反潜巡逻机，P-1的飞行度比P-3c快得多，航程也稍微远一点，不足的是续航时间短得多。所以在执行反潜巡逻任务时，P-1的表现不如P-3c。在日军的作战序列中，P-1的主要任务是反潜攻击，即在P-3c现潜艇之后，由P-1前去完成攻击，或者是补充P-3c攻击能力上的欠缺，增强对敌方潜艇的打击力量。

日军选择改装P-1还有一个非常重要的原因，即这种巡逻机完全由日本生产，因此日本企业能够非常方便的为其升级火控软件，使其能够挂载反舰导弹，执行制海作战任务。而从美国引进的P-3c，需要获得美国的授权，才能升级火控软件，此外还得从美国采购空射型反舰导弹。

在“库兹涅佐夫”号进入西太平洋的时候，至少有二十架P-1完成了改装。

随后，又有十来架P-1获得了射反舰导弹的能力。

如此一来，日军最多能组织三十架P-1，在一次攻击中射两百多枚反舰导弹。只是要想达到这个最大限度，日军还得在指挥控制系统上下功夫，特别是在火控通道，以及战术侦察上。

相对而言，指挥系统上的问题最大。

虽然日军有不少e-767与e-2c，但是这两种预警机以对空为主，对海探测能力与探测距离都比较有限。更重要的是，P-1上没有与预警机对口的数据链，也就无法充分利用预警机提供的战术情报。

没有有效的指挥，组织三十架巡逻机起攻击，显然是一件非常困难的事情。

要知道，这三十架巡逻机不可能部署在一座机场上，也就不可能同时起飞，不可能沿着同一条航线飞向目标，在射导弹的时机上就难以做到同步。对付航母战斗群，如果无法进行饱和攻击，效果肯定很有限。

至于侦察，还比较好解决。

F-22J换上侦察装备，就能成为理想的侦察机。

面对这些困难，日军只能迎难而上。

站在日军的立场上，已经别无选择。更重要的是，在日军看来，“库兹涅佐夫”号航母战斗群的防空实力并不强大，只要组织起一次有效攻击，让三十架巡逻机成功射导弹，就有很大的把握重创俄军舰队。

至于能否击沉“库兹涅佐夫”号，日军不抱多大希望。

毕竟日军反舰导弹的威力都不是很大，也不是为了打击航母设计的。只要能够重创“库兹涅佐夫”号，迫使其返回港口就行了。

随着俄军舰队转为向北航行，日军的作战准备也全面展开。

为了掩饰战役企图，日军进行了分散部署，那些具备制海作战能力的巡逻机编入了反潜巡逻机部队，而担任掩护与侦察任务的战斗机也分别部署在几处基地里面。