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第二百三十三章：果然很粗暴

“不错，作为一款教练机它很不错，这样的高级教练机已经是非常不错，我看试飞是没有什么问题了。”
拍拍11024号试飞机，苏尔坦对这架教练机非常满意，能搞教学同时还能做和那些二代战斗机，攻击机们打打架，并且狂虐一番，这美好的场景苏尔坦觉的很不错。

随即又看看旁边随行的沙特飞行员，沙特投资了那么多的资金，最终还是要自己的飞行员试飞之后拿出来的数据才真正的可靠。

“塞纳尔，你可以进行试飞了，去看看这架飞机到底怎么样，比起我们现役的t38教练机性能如何，这些都是你这几天试飞期间要评估的项目。”

塞纳尔是沙特的飞行员，多次带队试飞新型号飞机，对新飞机的的适应能力很不错，现在就是塞纳尔开始干活的时候。

同样，塞纳尔早在沙特国内就听说沙特投资研发了一款全新的教练机，作为沙特的头号试飞员自然对这款飞机早就迫不及待。这次申请到试飞工作，自然是水到渠成。

“明白，我这就准备试飞。”

简短的一句话之后，这位《，就迅速脱掉自己外面的长袍，露出里面穿的连体飞行服，迅速往飞机走过去，准备登机开始试飞。

看到这一水的国外飞行装具，基地的试飞员表示我们并不羡慕，我们这是最适合国情的装具。尽管心里不断的告诫自己不要羡慕，但是依然是不住的盯着这身飞行装具看个不停。

好在沙特试飞员迅速的爬进了后面的座舱中，大家也就看不到那一身刺眼的飞行装具。与此同时首席试飞员严修福也进了前舱。关闭舱盖，准备开始带着沙特的试飞员去天上溜一圈。

坐在这架高级教练机中。本来一架轻型飞机座舱是比较紧凑的，但是坐在后面的沙特飞行员却没有这种压抑的感觉。较高的座舱，提供了良好的视野。在0132厂的精心雕刻之后，座舱的布局也显得毫无杂乱的之感。

系好安全带，带上氧气面罩，仔细检查前后的操作是不是顺畅，然后就是发动的嘶叫声中，飞机直冲云霄，开始了试飞工作。

现在不再是第一次的首飞，经过了近两年时间的磨砺。超级歼教七的试飞工作已经进入了收尾阶段。于总师甚至将后面的试飞工作交给了副总师，整个人都已经全身心的投入到了超七研发工作之中。

前座的严修福驾驶着飞机成功完成起飞，在四千米中空改为平飞，准备将飞行控制权交给后座的沙特试飞员。

一年的时间，四十来岁的严修福利用节省下来的时间，终于还是将英语学到了一点点最基本的，勉强交流之后，终于后面的沙特试飞员开始接过控制。

虽然坐在后座，但是宽广的视野一点也不比坐在前座差。仅仅是这一点，塞纳尔就给超级歼教七满分，这架架教练机比起t38要好上很多，这一点毋庸置疑。

知道这架飞机是一架超音速教练机。那么首先就准备试一下这架飞机的超音速性能，打开加力，涡喷七爆发出的推力将超级歼教七推入超音速飞行阶段。

随着超音速试飞科目完成。又连续试飞了几个已经完成了试飞的项目，当然现在是绝对不敢在飞行包线上玩命的试飞。

简单的体验了这架新的超音速教练机。塞纳尔大致已经感觉到了这架飞机的大致性能。

“很好，这架飞机的确是一架性能优良的教练机。我感觉到了它蕴含在骨子里面的不安定因子，他的机动性是所有教练机中最好的，没有之一。”

这样的评价让前面座舱的严修福很是满意，从歼七脱胎而来的超级歼教七，机动性自然没得话说。

“没错，这架飞机的机动性很好，现在它是我们共和国所有飞机中机动性最好的，可惜为它配套的发动机现在还在加紧研制中，若是新的发动机研制出来，必将使得我们的这超级歼教七飞行性能又有全新的飞跃。”

不仅是试飞员在等待着新发动机的研制定型，地面的科研设计人员，甚至是苏尔坦、马达德都在急切的盼望着新的发动机，好在发动机现在正加紧研制中。

每天大量的燃料使用着，十多台发动机同时投入试车，这是共和国前所未有的壮举，用于测试发动机的轰六086号高空试验机已经调到了基地准备测试新能发动机高空性能。

发动机的事先放到一边，塞纳尔的第一次试飞工作接近尾声，正准备着手降落，当然第一次飞超级歼教七自然是不能直接由塞纳尔来降落，只能是先让他试一试触地复飞。

“油料并没有加注太多，我们准备降落，你可以尝试一下触地复飞，我们这架飞机的起降性能相当不错，能忍受很多的粗暴的操作，用来当教练机它无疑是最好的。”

尽管不能由自己驾驶飞机降落，但是能触地复飞一次也可以体验到很多东西，比如这架飞机在降落时的操控品质。

塔台：“11024，允许一号跑道降落。”

简单的一句话，塞纳尔接到消息之后，几次调整航向对准跑道，触地复飞这种项目在触地之前和降落的操作方法是一样的。

塞纳尔在地面就学习操作过降落科目，按照着地面学习的步骤一步一步的操作着，第一次操作明显还有些生疏，但是飞机飞行的依然是非常的稳。

打开减速板，平显上面显示着降落阶段需要的飞行数据，根据平显上显示的数据，做出正确的操作，一步步的降低高度，直到后起落架稳稳的和跑道来了一个亲密接触。

许是塞纳尔第一次飞超级歼教七太激动，过于集中精力还是怎么的，反正在这个时候，赛那尔是没有再拉起来，完成复飞。

可能是习惯性的动作，在感觉到了后机轮触地之后，又继续准备将机头也往下压，看这架势是要直接着陆，这真是太胆儿大了。

前舱的严修福这个时候才发现，自己现在是坐在前舱，这里是学员舱，并没有办法直接接过后舱的操作。简直是个致命的错误，在试飞阶段本来是没有太多的规定，大家都是几千个小时的飞行员，前后都一样。

但是现在这个沙特飞行员明显是有些太投入了，连他自己做的是什么项目都搞忘了，现在只能把生命交给后面这位。至于现在给后面这位说话让他马上拉起来，严修福的英语并不是多熟悉，要进行复杂的交流只能是塔台翻译，现在明显时间不够。

好在塞纳尔也算是一位老练的飞行员，在把机头压下来之后，想起自己的训练科目是触地复飞，但是看看速度已经降了下来，再拉起来的速度是不够的。

只能是硬着头皮继续完成降落，不是说这架教练机很能忍受粗暴操作吗？只要自己这次能降落下来，那这架飞机就是一架好飞机。

继续回想降落步骤，粗暴的打开减速伞开关，一朵伞花瞬间打开，飞机的速度又降下一个等级，估计一下前面的跑道长度，感觉不是太多了。

看看滑跑的速度，心里一横，又是粗暴的操作，后起落架左右两边一起制动。

由于制动时的速度还有些快，超过了规定的最高速度，后起落架两轮胎和地面产生巨大的摩擦，一阵青烟冒起。

整个飞机都是猛一顿，明显能感觉到飞机像是被什么在后面拽住了一样。前舱的严修福由于巨大的惯性向前抛出去，好在有安全带固定，并没有发生严重的事故。

飞机迅速把速度降下来，并没有出现事故稳稳的停了下来，这次的降落是破了超级歼教七最短降落记录，当时在巴基斯坦公路降落恐怕也不止这么短的距离。(未完待续。。)