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第一百六十九章：又是航展

“好消息，好消息啊，今天双喜临门，双喜临门。”
激动无比的杨辉狂奔至观礼台前面的人群之中，现在趁着大家高兴继续爆个料，这是值得大家高兴的一天。

杨辉激动的样子想不引起注意都困难，喘着粗气只需稍加休息，就感觉可以说出话了。

“好消息啊，刚才英国方面已经联系到我们了，费伦蒂和马可尼经过协调帮我们拿到了范保罗航展的主展馆的一个位置，这在往常都是只有英国航空制造商才有的专用展台。”

果然是个好消息，今年的范保罗航展的参展机会就这样搞到了，本来以为就只有一个偏僻的展馆位置而已，没想到能拿到一个主展馆的位置，这真是难能可贵。

要说这个范保罗航展，实际上在在国际上知名度一点也不下于巴黎航展。范保罗航展和巴黎航展的举办也是英法两国协商之后的结果，在早期这两大航展都是一年一次，后来各方面原因之下，才在两国的协商之后改为两年一届，两大航展交替进行，这个格局一直延续到后世。

单数年为法国巴黎航展，双数年自然就是英国的范¤≤，保罗航展了，现在是84年，正好就又轮到英国坐庄了。

84年在范保罗航展上面拿到展厅困难倒不是太大，但是想要拿到主展厅，那就是相当困难了，更何况还是来自于遥远的赤色主义共和国，这些都是很难被航展主办方接受的。

范保罗航展在早期，那可不是一般的民族主义。在那个时候的范保罗航展叫‘英国航空产品展览会’应该会更加贴切一些。

这那段时间里，英国的航展相当‘爱国’。保护民族工业是主旋律，航展中的所有飞机都必须是英国造。若是有其他国家的血统那就对不起，请你走出展厅好了。

这种情况直到1966年才有所改善，第一次允许展出外国生产的飞机，但条件是这种飞机必须使用英国发动机或其他重要设备，或有英国供应商支持。

1972年，航展变成欧洲航展，只要是欧洲产品，都可以不受限制地参展。又过了两年，1974年取消了对参展展品来源的一切限制。范堡罗航展正式成为一个名副其实的国际航展。

现在84年了，正常想来对参展商肯定是放开了，然而并非如此，显性的门槛没有了，但是其它各种隐形门槛却是莫名其秒的一大堆。

非英国厂商要参加航展，可以。但是最主要的、人流量最多的展馆肯定是不能的，这些都是英国的自留地，外国参展商你就随便找个旮旯去玩泥巴吧。所以说现在基地能够搞到一个主要展馆的展位，这委实来之不易。

原因嘛。自然也能猜出来一些，一方面是这次基地和英国好几家航空产品系统供应商有合作关系，不看僧面还是要看佛面；当然最主要的原因还是英国的航空器制造商开始大规模破产，被相继兼并。没有足够的本土参展商自然就......

听说今年的范保罗航展已经搞定了，这却是是一个值得高兴的事，说成是双喜临门也算说的过去。

“基地的一帮大佬倒是知道这次英国方面会邀请基地去参加范保罗航展。这是在进行雷达引进谈判的时候就定下来的，对于能拿到一个主展馆倒是不太惊讶。毕竟基地从来都没有参加过范保罗航展，对这些弯弯绕自然也就不知道。”

虽然在心里是我早已知晓的。但是现在这么多的参加首飞嘉宾还是要考虑到的，配合一下装成第一次知道还是很有必要的。

范保罗航展那是什么，这个在国内还是很高大上的航展，能有这样的国际性大航展的主场馆参展位置，那就是说明我们的飞机很不错，都得到了洋人的认可。

“哦，是吗？这真一个好消息，能参加范保罗这样的国际性航展，这确实是是对新飞机的又一大利好，这也从侧面说明了你们0011基地的技术力量很不错啊。”

技术力量雄厚这个基地还真就比不上那些国际性航空制造商，不过在国内比比至少还算过的去，现在技术至少也能进入国内的第一梯队。

又是一剂强心针打下来，整个队伍都是喜气洋洋的，首飞完成了，现在就要回去举办一次小庆功会，第一阶段首飞的庆祝还是有必要的。

“亲王殿下我们后续的资金是不是就可以，拨发过来了。现在试飞阶段相当耗费资金，资金不足我们的试飞机就只能做上一两架，最后的定型又要拖上好长一段时间。”

“所以，你看这个.......”

庆功会上其他人都是喜气洋洋谈天论地，只有杨辉这倒霉孩子领到了一个苦逼的任务，前来催款，这真不是一件好事，所谓谈钱伤感情啊。

苏尔坦亲王听到基地把第一批资金已经花光了，今天首飞成功，飞机看起来很不错，土豪还是挺豪爽的。

“哦，资金问题啊，这个我明白了，这次我来就是为了这事。本来刚才你们说会有范保罗航展的时候，我打算把后续的资金等到范保罗的时候一起宣布给你们的，不过现在看你们花钱比较快，所以就先把后续的资金给你们。”

什么时候交接资金和范保罗航展的宣传造势有关联吗？不，没有任何关系，现在给了钱到、，到时候在范保罗上面宣布一个采购大单，不同样的也能起到了造势的作用吗？

土豪有意在航展上该新飞机造势，这绝对不能错过，必须要抓住机会。

“嗯，资金问题我们可以现在就交接过来，同样在范保罗航展上面我们也可以想另外的办法来造势啊，比如说我们可以宣布一下采购项目之类的。”

这么快就宣布采购一项目，这样真的好吗，这会不会给人一种请了托的感觉？当然不会了，新机研制阶段就下订单实在是在正常不过的事了，几乎百分之八十的飞机在立项阶段都有了好大一摞的订单。

这是航空产品制造的常事，那些在设计、试飞好久了都还没有订单的项目才是有问题，一般这种项目到最后都不会有什么好下场。

最典型的还是要把f20拉出来鞭尸，美帝国主义的飞机，只要有机会就要拉出来狠狠的鞭尸。

说到了采购项目，这个时候，沙特还真就有了些想法，虽然沙特现役的教练机t38还有一些寿命，但是土豪嘛，任性一回也不是什么困难的事。

“这个没有问题，我们沙特可以下订单二十架，同样的我们还可以帮新机联系到伊拉克、约旦方面，他们也需要超级歼七教练机，相信他们的订单也不会少了。”

教练机订单一般都不是太多，也就是二三十架顶天了，毕竟这不是主力作战飞机，需求并不是多大。

需求不大，但是全世界对教练机的需求却是刚性的需求，这也就是说可以小批量，多批次的销售，最后总量加起来也同样还是挺可观的。

“嗯，我们巴基斯坦同样也可以采购三十架，我们对这款新教练机的需求挺大的。不仅有歼七飞行员需要，同样f16飞行员也需要，甚至我们还可以用来在北方巡逻，教练机巡逻比起战斗机巡逻要温和多了，也不至于太刺激到了苏联方面。”(未完待续。。)