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经过五次的实验,终于完成了第一次小火箭的回收,团队在一片喝彩和掌声中欢欣鼓舞。
但是这玩意儿有什么用?大家始终不知道,居尘也不知道。
有一天,cvt单车的创始人胡邦波跑过来跟居尘吃饭,还带了一个朋友,这个朋友据说是在军工企业当干部的,很年轻,叫吴家晨。
这位干部可不一般,最显赫的历史就是曾经跟澳大利亚的金属风暴公司洽谈并购,这家公司有一款非常疯狂的产品,叫“金属风暴”,是宇宙中射速最快的枪炮类设备。采用电化学气点火,没有机械结构,在一个枪管里塞进多个子弹,连续激发,在测试的36管并联的组合中,完成了秒发1.6万的恐怖成绩。
当然了,由于这个产品太过于颠覆性,可能成为近防炮的替代品,所以没能出口到中国,并购失败,创始人说中方开价一亿美金。
现在,吴家晨正带着团队自己研发,还有了重要进展。至于进展到什么地步,是人家的机密,言之于此。
吴家晨感叹道:“这是好东西,不过,太浪费子弹了,后勤是大问题,恐怕也只能用在舰载近防炮上面,用来做防御导弹的最后一道屏障了。”
他这么一感慨,立刻启发了居尘,眼睛一亮:“我要一个方案,可以解决后勤。”
吴家晨:“哦?请教!”
居尘:“把发射出去的子弹99.99%回收。”
吴家晨没想到是这个答案:“子弹回收?”
居尘:“你先别管能不能实现,想想如果射出去1.6万枚子弹,收回了1.59万,后勤还是问题吗?”
吴家晨:“那就仅剩下重新装填火药的问题了,怎么实现呢?”
居尘哈哈一笑:“可以像猎鹰火箭那样回收嘛,不过人家是往天上发,你是往远处打枪,还是有点不一样,理论是一样的,你的更像航天飞机,航天飞机也是没有动力的,但是可以滑翔回家,每颗子弹都自带小翅膀,没有击中目标的子弹自动弹出小翅膀,然后在惯性导航的引导下回家,可行不可行?”
胡邦波在一旁听得入神:“有意思!”
吴家晨眼睛一亮:“中啊!近防炮射出去之后大部分原封不动没损伤啊,我看行,我这就回去给领导打报告,还把教授的光环带上,成功率大大滴。”
打报告还需要时间,居尘既然想到了这个主意,就把小火箭的研究往这方面发展,不知疲倦的众包开发团队夜以继日地推进研究进度,折腾有趣的飞上天之后的火箭如何高效地滑翔返回,原本已经研发出来的再点火功能也没落下,因为这种返回就不需要降落的跑道,灵活适应性强,适合战场环境。
火药子弹也被设计成了火箭子弹,如何让乙醇和过氧化氢高烈度地燃烧成了另外一个重点。
为了搞这些东西,他还专门请吴家晨帮他弄了一个军工企业的牌照,方便行事,相当于是他看好的一种武器的预研,这种牌照都能搞定,这位吴公子能量不小啊。
因为打出去的子弹可以回家,就像有生命一样,而且漫天飞舞如同迁徙中的帝王蝶,所以这种武器被居尘称为“帝王蝶”。
在没有被军方采购之前,还可以自己涂上漂亮的黑脉金斑蝶纹,简直酷炫吊炸天。
可惜现在讲究保护野生动物,要不然,嘿嘿,用来打鸟的话,这种超级子弹矩阵真是太给力了。欧洲的环境保护得好,椋鸟群经常成群结队成为一片云,多的时候可以有上百万只椋鸟聚集,要是用这种“鸟枪”来一发狂扫,那画面不要太美啊。
因为对武器的爱好,居尘跟吴公子成了好朋友,相得益彰,一个有身份,一个有钱有想法。
居尘曾经想过要把自己研发出来的三维发条技术隐藏,免得将来用来杀人越货的时候成为怀疑对象,可是他又发现了三维发条的一个巨大的应用场景,对新场景的期待,超过了雪藏技术的念头。
这个念头是在原型被他的一帮学生开发出来,一帮工程师和他的学生围在一起的时候闪现的。
原型是各种几何形状的三维发条,用球体、长方体、各种多面体,通过高强度钢索的各种奇异的扭结来组合在一起,这就是为什么他物理系的学生要加入进来研究的原因。
这帮学生牛逼了,研究生毕业的论文是用扭结理论来创造全新的三维发条,能量密度比原来的发条提高一个平方级数,再加上采用钢索桥的那种制造工艺来打造,能量密度竟然达到了锂电池的十几分之一,而原来的发条仅有锂电池的几百分之一,甚至接近1000分之一。
这意味着,发条,这种古老的储能装置,不再仅仅用在手表、玩具车这样的掌中玩物,而是真正可以使用到大型装置,比如:汽车。
举个例子,特斯拉model-s p85(p代表performance,性能车,85代表85千瓦时电量),电池组的重量是900公斤,同样的重量,三维发条的能量相当于8.5千瓦时,大约可行驶50公里。
50公里不算远,但你要想想,上发条的速度堪比超级电容,是用秒来衡量的,你早上想出门的时候,才去上发条,这是可以的。
正在制造的mpv,如果用流体电池+三维发条,那就厉害了,日常出行和载客用秒充的三维发条,远途用流体电池,性价比狂甩友商一条跨海大桥。
最主要的扭结方式被团队注册成了专利,非常难创造更加高效的三维发条,这技术至少可以垄断十几年。
发条的英文是clockwork,这种储能装置就被命名为c2(2是上标),代表发条的平方,跟质能方程的公式e=mc2很像,很炫酷。
c2的制造成本初期就压低到了普通汽油发动机的水准,可是售价却远远高于这个,一台可以赚几万块钱。
友商对流体电池充满了疑问,对c2,几乎所有的友商工程师都一见钟情,回去唾沫横飞地给老板讲这种储能装置的厉害和疯狂之处。
当然,所有的合作伙伴都不可能有机会首发使用c2的新车,因为这是十四阿哥的特权,居尘的第一款自主设计的汽车,让麦格纳代工的十四阿哥mpv,正式名称m14.
max状态下可以装14个乘客的疯狂多用途汽车,单单是这个名称就足够引起老司机们的注目了。
当然了,这种全新的设计,要获得主管部门的审批,还是需要时间,以至于在业界吹皱一池春水之后,迟迟买不到,反而是c2的订单像暴风雪一下吹过来,成了“狐尾动力”公司的第一头现金牛。
具体赚多少钱就不说了,反正现在产能还上不去,先消化一万台订单再说(赚几个亿的小钱钱而已)。
狐尾动力的投资人,中东土豪伊沙石油跟地中海航运都差点笑死,这下赚翻了。
现在,大家知道,只要跟着教授混,就算卖翔都可以赚得盆满钵满,说不定卖翔都能整出一个出人意料的高科技来。
世界首富什么的不细说,最能吸引投资的人,居教授肯定是高居榜首。有财经评论员表示:“居教授随便写个融资计划,10亿美元级别的,投资人连看都不用看就可以签字,绝对的。”
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