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第七章 军火贸易

王学炽要说的，显然不是早已结束的停火谈判，而是国际社会的风云变幻。
虽然扶桑是冲突的制造者，遭受了惨重损失，并且受到惩罚，但是从总体上讲，这场冲突对花旗造成的影响绝不在扶桑之下。只是在冲突期间的不作为，就让花旗的威望遭到重创。

在冲突结束，准确的说是双方宣布停火之后的一个月内，花旗总统、副总统与国务卿轮流出访，走遍了所有盟国与准盟国。与此同时，花旗总统还一改以往的态度，宣布将通过增加驻军、部署更多的防御武器、加大与盟国的军事合作等方式来提高花旗在共同防务中承担的义务。接下来，花旗就向高丽增派了一个旅的地面部队，并且与高丽举行了有史以来规模最大的联合军事演习。在访问高丽的时候，花旗国务卿还以暗示的口吻提到，如果高丽的安全受到严重威胁，会考虑在高丽部署战术核武器。只不过，此举非但没有安抚住高丽，反到把高丽当局吓个半死。在花旗国务卿表态后不久，高丽总统就公开表示，高丽绝不会以任何方式在本土拥核。

当然，冲突造成的影响不是一下全部都显现出来，而是逐渐显现出来的。

首先出现的，或者说最明显的影响就是，众多国家开始质疑花旗军火的性能，有的国家还在重新考虑军购计划。

毫无疑问，最受质疑的就是f-35a战斗机。

在此之前，花旗一直宣称，f-35a是标准的第四代战斗机，哪怕不是为空战而生，也能轻易战胜第三代战斗机。虽然在冲突结束之后，花旗五角大楼给出了明确解释，f-35a在空战中落败，不是性能不如华夏的第三代战斗机，而是没有获得必要的支持，即扶桑空中自卫队没有用正确的方式使用这种战斗机，但是对众多f-35a销售清单上的国家来说，事实胜于雄辩。很简单，不管是单机对抗、还是系统对抗，f-35a都有被j-11击落的记录，而且战损比例高得吓人。

首先得承认，花旗国防部确实没有乱说。在冲突中损失的f-35a，特别是在空战中被击落的f-35a，大部分都没有获得预警机的支持。在获得预警机支持的情况下，f-35a取得过不错的战绩。可以说，只要基本条件相当，那么f-35a与j-11的空战交换比就算达不到花旗国防部吹嘘的程度，也不会太低。

当然，针对这些情况，花旗国防部也给出了解决方案，即建议购买f-35a，并且主要用来执行制空任务的国家同时购买预警机，至少是e-2d，最好是e-3c。只是，有能力购买预警机的国家显然不多，而买得起大型预警机的国家更是少之又少，也没几个国家愿意花巨额资金打造完美的制空体系。

与f-35a饱受质疑相比，f-22a的价值得到了广泛认可。

虽然在冲突中，扶桑空中自卫队损失了六架f-22a，其中四架被j-20a击落，但是f-22a同样取得了骄人的战绩，不但击落了大量华夏空军的第三代战斗机，还击落了数架j-20a战斗机。更重要的是，f-22a在冲突中发挥的作用，特别是在争夺制空权的战斗中表现出了无可取代的价值。

用花旗国防部的话来说，只要f-22a在空中活动，扶桑空中自卫队就拥有制空权。在最后一场战斗中，扶桑空中自卫队完全丧失制空权，并且遭受惨败，就是因为所有f-22a都离开了战场。

至于f-22a的性能，更加不用怀疑。

在与j-20a的战斗中，除了遭到偷袭被击落四架之外，f-22a全都掌握了主动权，几乎没有给j-20a任何反败为胜的机会。至于跟j-11与j-10这些三代机的空战，f-22a更是压倒性的胜利。

正是如此，一些有着制空需求，又有一定经济实力的国家开始考虑购买f-22a。

在扶桑之后，犹太国率先订购f-22a，而且是按照其要求的改进型号，正式服役之后的编号为f-22i。随后两年内，沙地国、酋长国、澳国与大不列颠先后成为f-22a的用户，只是购买数量都极为有限。此外，还有包括白象在内的十多个国家正在跟花旗谈判，或许会在不久之后购买f-22a。

很简单，f-22a太贵了。

即便是花旗大力扶持的犹太国，采购f-22i的单价都高达三点八亿绿币，而其他国家的采购价格必然更高。如此昂贵，别说是一般的国家，哪怕是财大气粗的沙地国与酋长国，也只购买十多架拿来充面子。

此外，造成f-22a“畅销”的原因还有一个，即华夏没有外销j-20a的意思。

在冲突结束之后的一个月内，至少有二十个国家到华夏国防部询价，表达了购买j-20a的意思。虽然在冲突期间，j-20a表现出的战斗力确实不如f-22a，在很多方面依然存在巨大差距，但是没有人能够否认，j-20a是唯一在空战中击落了f-22a的战斗机，也是唯一能够跟f-22a抗衡的战斗机。更重要的是，在与f-15j的战斗中，j-20a无一败迹，而且有压倒性优势。如果只是为了对付潜在对手的第三代战斗机，那么j-20a同样能胜任，而且作战效率不比f-22a低。哪怕是对付f-35a，j-20a也能胜任，同样有巨大的优势，不存在无法战胜的问题。

关键就是，j-20a的价格肯定比f-22a便宜得多。

按照当时的非公开资料，华夏空军采购j-20a的单价还不到六亿华元，即便算上配套系统与维护保养，也不会超过十亿华元，相当于一点六亿绿币。这是个什么概念？花旗空军采购的第一批f-22a的单价就在两亿绿币之上，还是十多年前。即便出口的j-20a肯定比华夏空军自用的贵很多，可是以往常惯例，即加上了分摊的研制经费，出口型的价格达到自用型的一点五倍，j-20a的单价也才两亿绿币左右，还不到f-22a的一半，仍然可以算得上是物美价廉。

当时，沙地国的特使就表示，愿意以二点五亿绿币的单价采购一百二十架j-20a。

花三百亿绿币，购买一百二十架战斗机，如果这份军售合同生效，就是华夏数十年来获得的最大一笔军火买卖。

可惜的是，j-20a依然是非卖品。

很简单，更先进的，或者说完全达到军方性能指标的j-20b还在研制当中，暂时没有服役可能。

当然，华夏也不是什么都不卖。

在花旗全力推销f-22a与f-35a的时候，华夏把除j-20a之外的，所有在冲突中大放异彩的战斗机全都列入外销清单，而且表示会足量供应，绝对不会出现产能不够，无法按时交付的问题。

为此，还闹出了一些麻烦，得罪了伊万国。

这就是，j-11系列是以su-27为原形发展出来的重型战斗机。虽然在经过了三个代次的演变后，j-11c与su-27已经没有多少血缘关系，但是在华夏把j-11c列入出口清单之后，依然遭到伊万国的强烈谴责。

当然，j-11c最终一架都没有卖掉。

不是说华夏不想卖，而是j-11c的定价太贵，外销的单价高达一点八亿绿币，三十六架的配套总价接近八十亿绿币。要知道，高卢的“阵风”也就这个价格，而伊万国大力推销的su-35要便宜三成以上。在战斗力相当的情况下，过高的定价让j-11c很难获得认同，也就很难推销出去。

相反，j-10b与j-10c大受欢迎。

对于很多买不起第四代战斗机，又养不起重型多用途战斗机的国家来说，j-10系列算得上是非常理想的选择。

做为j-10c的第一个海外用户，巴铁也为推销jf-20，也就是外销版的j-10c做出了巨大贡献。在接下来的数年之内，jf-20的销量超过了五百架，在十多个国家落户，成为最后一款热销的第三代战斗机。

也正是依靠j-10系列，华夏在接下来的几年之内成为花旗之后的第二大军火出口国。

此外，jf-20dg还成为了第一种在国际市场上大量出售的电子攻击机，而且是当时全球销量最多的电子攻击机。

显然，很多国家认识到了电子攻击机的巨大价值。

虽然华夏空军自用的j-16dg一直没有获得出口订单，原因依然是太贵，单价竟然达到了二点五亿绿币，比f-35a的出口价格还要高一些，导致很多希望购买电子攻击机的国家只能望而却步，但是jf-20dg的出现满足了市场需求，让这些国家获得了除ea-18g之外的选择。关键是，jf-20dg的价格确实便宜，全任务型也就一点三亿绿币，简配型才一亿绿币出头。当时，ea-18g的外销价格高达二点八亿绿币，是花旗出口的第二贵的战斗机，仅次于以昂贵著称的f-22a。

华夏与花旗在国际市场上大力推销军火，特别是性能先进的战斗机，正是冲突造成的直接结果之一。用西方军事专家的话来说，两个“超级大国”在军火市场上角力，把全球军备竞赛推上了一个新的高度。随着大量先进战斗机迅速扩散开来，特别是出现在各个热点地区，世界将不得安宁。

只是，军火贸易本身就不是单纯的贸易。

从这个角度看，华夏与花旗大力推销自己的军火，特别是先进战斗机，除了赚取巨额利润，更多的是为了扩大自身的影响力，即通过军火贸易跟其他国家建立起超越正常水准的政治与外交关系。

显然，军火贸易只是华夏与花旗在政治与外交上展开竞争的一种表现方式。

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