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第五十八章 挣钱不易花钱难

最近这两年，约翰总感觉自己赚钱的速度赶不上钱的速度。联邦快递好容易实现了盈利，休斯飞机又成了吞钱的大窟窿。休斯飞机公司刚借着欧战的东风开始大把赚钱，联邦海运又让他砸进去了大笔的资金。现在联邦海运才刚刚起步，他又要往凯泽的里士满造船厂里投钱了。
不过这也是资本游戏的常态了。各大财团基本上都是靠这种交叉控股的方式，不断吞并小公司，再将大量独立运行的子公司围绕着少数核心企业盘根错节地搭建成一个有机整体的。

比如凯泽控制的庞大的建材帝国，直属企业就有上百家，各种子公司、孙子公司数都数不过来。但所有这些公司都是围绕着凯泽铝业、凯泽钢铁和凯泽水泥与灰泥板这三家核心企业来搭建的。只要这三家企业不出事，他的庞大建材帝国就固若金汤。所以凯泽才能这么放心大胆地往造船业砸钱，就是玩脱了他也不会伤筋动骨。

约翰记得，凯泽日后还进军过汽车制造业，创办过凯泽-福雷曼汽车公司，生产一种全铝制车身的汽车。不过凯泽在汽车制造业没能取得像在造船业那样的成功，在1953年他不得不关掉了自己的汽车公司。

但是只要凯泽在建材业的基本盘不出问题，这种失败，对于他来说根本无关痛痒。事实上，汽车公司倒闭后，他转头又了上千万美元投去资夏威夷的旅游业了。

同理，约翰现在旗下的产业虽然不多，但大部分都是围绕着联邦快递公司来搭建的。他对纽约中央铁路公司、太平洋铁路公司、休斯飞机公司、美航公司、联邦海运公司，甚至里士满造船厂的投资，最终都是为了围绕联邦快递公司构建属于他的物流王国。

所以，在约翰的所有产业中，联邦快递公司才是核心，其它的企业都是围绕这一核心向上下游产业的延伸。只要联邦快递不出大问题，其他上下游产业的投资就算有损失也影响不到全局。况且以他的“眼光”，怎么会投资亏本的买卖。暂时的资金困难并不是什么大不了的事。

当约翰找沃尔特商量从联邦快递公司抽资金投资里士满造船厂的时候，沃尔特却提出了另外一个资金解决方案。

沃尔特告诉约翰，得益于近来大批的欧洲订单的刺激，美国经济开始全面复苏。从去年下半年开始，联邦快递公司的业绩也一直在水涨船高，资本市场对公司的发展前景也越来越看好。现在正是他们发行股票，从资本市场募集资金的最好时机。

沃尔特的话提醒了约翰，华尔街的那帮大鳄是不会坐看他一个人吃独食的。这会儿，那帮人应该已经开始磨刀霍霍，准备从联邦快递公司身上切一块肥肉下来了吧。

在去年离开公司前，他就曾经交代过沃尔特，可以考虑在适当的时候发行了200万股联邦快递公司股票。当时他想的主要是“钱买平安”，通过“变相上供”，分华尔街那帮人一些甜头，堵一堵他们的嘴，从资本市场募集资金并非主要因素。现在想来，发行股票倒不失为一举两得的好办法。

“沃尔特，我猜你应该都已经准备妥当了吧。”约翰太了解沃尔特了，这个人办事稳得很，如果前期准备工作没有做好的话，他压根就不会跟约翰提这件事。

“嘿嘿，你就放心吧。”沃尔特笑着说：“去年下半年雅各就开始筹备这件事了。你也知道他和华尔街那帮人关系不一般，早就准备妥当就等一个合适的时机了。”

“那就好，你办事我还是放心的。”约翰想了想，又叮嘱到：“这事还是不要弄得太大张旗鼓。我会让科里利厄斯（约翰的大堂哥，华尔街金融家科里利厄斯三世）帮忙找一家不太起眼的小经纪公司来操作这事，你让雅各通知他的朋友们做好准备。”

在1940年，发行股票的程序远不像后世那么复杂。很快，联邦快递公司就在资本市场上悄悄投放了200万股公司股票，绝大部分都落到了那些顶级资本大鳄手里。

这笔股票交易，为约翰筹得了不少资金，刨去投资里士满造船厂的钱，还富裕了100来万美元。

前两天约翰还在发愁从哪弄钱，现在又要为钱发愁了。这笔钱不尽快出去，明年初报税的时候又是一大笔支出。与其便宜联邦税务局，还不如早点出去比较实惠。

可是，这么一大笔钱到什么地方去呢？现在美国股市倒是繁荣的很，投进去肯定有得赚。但是，相对于跟在那帮大鳄后面捡食吃，约翰更倾向于投资实业。

他把现在自己旗下的产业一项一项捋了一遍。首先，兄弟连造船厂可以排除。这家小内河船厂不过是约翰用来拉拢布莱德利等人的工具罢了，到时候挣点零钱就行了，犯不上加大投资。

核心产业联邦快递公司现在盈利状况不错，自身造血能力已经足够了，也不需要再额外追加投资。

铁路方面，哈罗德在约翰的鼎立支持下，已经稳住了纽约中央铁路公司的局面，暂时不需要再输血了。说起来，这里面还有希特勒的一份功劳。要不是他这么快就干掉了丹麦、挪威、比利时、荷兰、法国这一大票国家，使摩根家族在欧洲的大笔金融投资损失惨重的话，范德比尔特家的大本营说不定真就被摩根家抄了。

最近，摩根家族的主要精力都放在帮助英国政府发行1.15亿英镑战争债券的事情上，根本无暇顾及纽约中央铁路公司。哈罗德正在利用这一有利时机抓紧收复失地，加强家族对公司董事会的控制权。

只要家族守住纽约中央铁路公司这块根据地，约翰就不用为联邦快递的铁路运输业务担心。况且纽约中央铁路公司本来就是集铁路建设、机车制造、线路运营为一体的综合性企业，上下游业务一应俱全，联邦快递根本没有在铁路运输这块儿另起炉灶的必要。

海运方面，约翰已经成功取得了联邦海运的控制权。小马士基为了自己的船队不被美国政府征用，只能将自己手里的大部分股份低价转让给了约翰。再加上他这次投资里士满造船厂，也算是在上游产业占据了先手。

至于现在还没影的空运业务，约翰之前的布局已经足够多得了。休斯飞机公司现在的盈利能力并不比联邦快递差多少。尤其是野马战斗机通过陆军航空队技术检测，获得出口资格后。英国人在之前320架的基础上又追加了400架，还把罗罗的梅林发动机生产许可送给了约翰。

约翰有自信，等到战争结束的时候，休斯飞机公司绝对能成为全球航空制造业的顶级大佬。到时候涉足客机和运输机制造，抢占航空运输服务市场是顺理成章的事。更何况，他现在在美航还有一个董事会席位呢。

想来想去，约翰觉得，要不干脆用这笔钱收购一家车企来玩玩吧。之前，公司的智库团队就提出过这方面的建议。但是约翰觉得汽车行业通用、克莱斯勒、福特三分天下的局面已经形成，不大想趟这摊浑水。

但是最近，他在给陆军物资安排运输计划的时候发现，原来这会儿不少特种车辆的市场居然还是处女地。军方的很多物资，比如那些危险化学品都找不到合适的车辆来进行运输。联邦快递现在开始涉足这一领域似乎并不算晚。