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第三百二十一章 海军通勤通讯艇

那些汉唐集团中的帆船爱好者们，在第二个休息日时，又集中起来了。
他们上次选出的现场指挥真心做了自我批评，认为应该搁置争议，先把飞剪船建起来再说，其它的假设，都不要着急，先建成才是正道。

大家也深以为然，并互相安慰着说：“没关系，我们本来就不是专业，也不是职业，你看看，我们自己本专业上的工作没人挑毛病吧？原本应该完成的工作和任务，我们也都完成了，这是来帮吴厂长忙呢。”

于是大家一片就是、就是的认同，也不管吴杰厂长是不是真心希望。

飞剪船的龙骨摆好了，肋材就要准备安装了。

众人这时开始齐心协力地工作着，度上并不比明人船匠的慢。事实上，大家也看过他们工作的方法，不过如此——第一肋骨插接，后面直接用构件加固呗。

但是，在这过程中，不知道谁提出了海军炮舰的问题了。

当然，这和一直有传言说要在过年后暴兵的消息有关。

帆船爱好者们心系海军啊……如果暴6军了，那么海军呢？没有强大的海军，6军有什么用？耗子扛枪窝里横？！用来维稳？！

在这帮人的心里面，他们直接把自己当成海军的代言人了。

不过再小白的帆船迷，也不会要求把现在正在建的大明式帆船改成炮船。

大明式帆船，特别是广式和福式的，似乎天然就与火炮无缘……

一个技术员慢慢地说道：

“嗯，大明式帆船有个最重要的问题，就是炮位和防御力的问题，不过这2个问题的起因则是1个原因造成的，就是很多人引以为自豪的隔水仓设计。

如果整个帆船没有隔水仓的话，海商只需要1个口子就能吧货物吊入仓里，再通过移动货物的位置，把仓位装满就行了，但是如果有隔水仓，海商就需要在每个仓都开口才能把整条船装满。

于是再宽敞的甲板上，也必须会有好几个口子，下层的主甲板也是，再下层还是，于是海船就会损失相当多的炮位。

大明式帆船由于有隔舱的隔板来支撑结构，所以建造的时候要么不使用肋材，要么使用的很少，而西洋式帆船由于没有隔舱来支撑结构，所以只能大量使用肋材。

这两点，在明人技术员们正在建造的两条帆船上完美的体现了出来。

大家都参观了好几遍了，查资料再加上实际考察，我们早就形成了完整的认知：在安全性和战斗性两点上，明人们及其祖先都选了前者。”

另一个技术员接上了话说：

“尤其是这一时期欧洲的军舰，商船也算上，我们看过残骸吧？那肋材几乎一根连着一根，这些肋材提供了很好的防御效果……就算是拿破仑时代的18磅舰炮的实心炮弹在3oo码的距离外，甚至不能对46英寸厚的肋材造成决定性损伤，抵近射击也无法贯穿，而当时每个英国战列舰的炮位左右两边还多加一根肋材，真实的海战中被击沉的军舰的比率是非常小的，多数都是俘获。”

又一个技术员说：

“欧洲人的帆船，那是追求结实是王道啊，美国在独立战争之后，利用北美大6丰富优质的木材资源，精心打造了一批橡木战舰，这批战舰在与英国企图重新夺回北美殖民地的战争中，挥了出乎意料的重要作用。

在那次战争的海战中，那些英国战船在中远距离射的炮弹，常常被美军舰船的船体弹开，使得英国皇家海军引以为傲的炮击技术无法挥优势，英国船员为之惊呼为铁船。

真不知道他们要是看到了紫云号该叫什么……

结合荷兰船的残骸看，我们当时如果没有37炮，还真不容易击沉这些木头船，除非撞沉它们……

而那时美国军舰仗着船体结实而大量装备短重炮，与英军大打近程炮战，结果英军反而被美军强大的近程火力打的伤亡惨重，从而使得年轻的美国海军赢得了海上的胜利。

当然了，美国6军就没这么好运了，被从加拿大过来的英军打蒙了，把都华盛顿都丢了，结果让英国佬把总统府都烧了，好在总统府是石制建筑，只是被烧得乌黑，后来美国人只好把总统府刷白，呵呵，这就是美国白宫的由来……”

现场指挥也忍不住言道：”大明式帆船由于比较少使用肋材，所以相对容易被打穿，炮弹造成的伤害会远大于西洋帆船。不过日本人的船更惨，曾经用8艘主力船围攻一艘荷兰商船而被统统击沉的战例，哈哈……

同时那个西洋式舰船的船体结构的增强也有助于在船上装备大量的火炮，而不必担心被密集开火的火炮的后坐力震散架了。

但是大明式舰船的船体结构则无法承受这样的力量，这也就是大明式舰船最多只能装备不过3o门火炮的原因，不是不愿而是不能。

总的来说，大明式帆船是一种优秀的商用船型，由于使用硬帆使得操作方便，所需要的水手数量比软帆的西洋帆船要少不少，在复杂海况下也更加灵活，由于使用隔舱设计，抗沉没和造价也比西洋帆船优秀，但是由于度，炮位和防御的原因，不适合用来做为热兵器时代的战舰，尤其是以实心弹作为主要武器的……”

众人喝了三壶茶后，心情格外爽了，谈了这么多，该干活了……

可这时候，一个沉默许久，一直没有言的技术员，忽然对龙骨和肋材的插接方法有了质疑。

那个技术员忽然说到：“不是我多事，咱们学的是明人的船匠办法，他们是和荷兰船匠学习的办法，但他们都是用普通商船的插接方法……这也能用在飞剪船上么？我倒不是怕荷兰船匠捣乱，他们家人都在基隆呢……”

有道理啊，有道理。可是你为什么不早一些说呢？

“我刚才听你们聊天时，才想起来的……”

看看，聊天有多么重要！

他们放下现在的工作，又开始议论了起来，如何能加强龙骨和肋材连接……讨论了半天，现都是用现代的方法，这不行，受材料限制太多——最后还是问专业人员吧。

“这么小的飞剪，没有啥区别的，没听说过有特别要求，如果想更安全……加上些胶吧，你们应该能看到我给你们的构件了……算了，大家还是吃晚饭吧，还是我请客……”

吴杰厂长上网了，前一阵子大家隐隐有批评他不上网聊天的嫌疑，这就不好了，不能脱离群众嘛。

吴杰厂长谈了自己的理想：“等咱们安逸下来，可以建造一艘万吨级的7桅全钢帆船游轮，作为咱们的度假中心，生活设施条件一定要比紫云号好……想去哪就去哪！欢迎大家报名……”

众人齐声喝彩……报名者众多，大家一起畅想着未来的自由自在。

可是谈着，谈着，话题就又跑到船上去了。

这时，吴杰厂长上传了一份文件给伍大鹏董事长，军用通勤与通讯艇的定型介绍文件。也许这才是他上网的根本原因。

图片上是一只精致的帆船模型，它是单桅、尖艏圆艉。

文字介绍非常详尽。

本船船身长12米，采用胶合板内外双层船壳，前三角帆装有手动卷帆器和自动过帆系统；其主帆与美洲杯比赛的帆船相仿，是高桅全骨平顶帆，帆骨是用茶杆竹与枫木层压而成，其综合性能过玻璃钢材料；轻便的主帆沿着桅杆上的钢制导轨升降，第二板条还参考中式帆安装了帆脚索以控制帆顶扭曲角度；所有的升帆及控帆索具都集成到驾驶舱室，必要时一个人就能驾驶！

四对反前支索撑臂和侧支索与前支索组成了强力的桅杆支撑结构，总共九吨的排水量却拥有19米的高桅，帆总面积达到16o平方米！”

加重铸铁龙骨，即是稳向板与流线型配重块的集合，设计为45oo公斤，配重比达到5o%，吃水深达2.9米，加上滑水尖舭的艇型使全船获得强大的扶正力矩。

该船在横向9级强风中仍然能正常航行，只不过此时横倾会达到21度以上。即使遇到台风，如果只挂小前帆，尽量顺风航行的话，问题也不大。

它有左右两片流线型长舵叶，舵效率很高，可以很好地掌握航向，整体结构将是本时空最好的。

如果能将库存中的六台12马力s195柴油机调拨给我们，两年，只要用上两年，这六艘高帆艇足够未来的海军使用了，一台s195柴油机全力开动一小还用不上五斤油——随着土著第一批次的人力运输石油开始，我们有理由相信，这极少的需求将会带来极大的收益。

经过推演，单用机器推进，可以达到6节，在五级风力下可以达到12节，八级风下18节。

伍大鹏董事长给吴杰厂长了密信，说：“不行，那是留着制造拖拉机或者小坦克的——再说了，这就是你不上网聊天的弊端了——”

吴杰厂长回信道：“怎么？”

“有两个牛人正在研制单缸大飞轮12马力柴油机呢——全是用本时空的材料。”

“这是谁啊，这么牛？”