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第二十四节

() 这是一个MBAjīng英们管理的世界！
对管理的迷信已经让美国开始尝到苦头，而我们还在争先恐后的奔赴高昂的学费的MBA战场。

中国的国情不一样，MBA学习确切的说是一个人的人脉的积累！

同过学的友情是很值得珍惜的！

我们用前通用副主席BOBLUTZ的文章中的话，就是解雇那些MBA，让工程师们来领导企业。

“对管理的迷信让美国尝到苦果“

美国如今百业萧条，悲观情绪渗透到了社会的每一个细胞。前通用汽车的副主席BobLutz最近发表文章，讨论如何通过改变管理方式使美国经济复兴。

他本人学的是MBA，对商学院教的那套管理学可谓是看透了。在他看来，美国企业界特别是汽车业近几十年的没落，主要是因为对管理的迷信。如果美国经济想复兴，首先要解雇那些MBA，让工程师来领导企业。

几年前的一个研究显示，美国大企业的CEO，有21%在大学拿的是工程学位，学企业管理的仅占15%，学财会的则为5%，另有3%是大学的辍学生。不过，大学越来越成了基础教育。CEO这样的要职，往往需要更高级的学位。67%以上的CEO有着比学士更高的学位。38%的CEO获得了MBA。说美国企业被MBA统治，并不过分。

根据BobLutz的经验，在1960年代，通用汽车是以技术和设计为主导，高管多是工程师出身。大家竞争的焦点，是看谁能造出更好的车来。那是美国汽车业的黄金时代。到了1970年代末，MBA出身的高管从工程师手里夺过领导权。他们不懂汽车，也造不出好车来，但懂市场，懂得怎么偷工减料地省钱并cāo纵消费者。

比如，汽车设计有问题，可能出事，工程师提出要修改，MBA们一算：这不符合市场规律。他们把出事的概率算出来，并令人信服地证明，为几个事故赔偿的钱，远远小于修改的费用。结果还真有因此出事死人的。

这种管理对“美国制造”的影响，渗透到了生活的每个角落。两年前我买了房子，厨房的玻璃拉门是个有名的牌子，又典雅又坚固，全家都非常喜欢。可惜，那毕竟是快40年的产品，顶着新英格兰地区严酷的风霜雨雪，已经出现一些裂缝。本来准备请木工修理，但一算账，换个新的更便宜。

况且如今技术rì新月异，保温的双层玻璃能省许多取暖费，还有奥巴马刺激经济计划所许诺的绿sè产品的税收回扣，何乐而不为呢？于是，我们找到同样的公司，换了个同样牌子的拉门。

可是，新门一装上就怎么也看不顺眼，而且立即出现质量问题。这可是美国最高档、最硬的牌子呀！打电话找公司修理，服务依然是那么面面俱到。但是，修理工告诉我，现在的东西，不可能有40年前的质量。被换下来的旧门，门框核心是好钢，外表是优质的实木，结实沉重，特别有气派。现在的门，中间是薄薄一层铝合金，外表是一层贴膜，特别是纱窗门，和旧门相比，就像窗户纸一样弱不禁风。为什么？因为管理层要削减成本。哪怕是这种名牌，也不得不偷工减料。要买好门，只有通过特别供货商以两三倍的价格订购德国的实木产品。另一次买家具，家具店的总经理绘声绘sè地向我们描述了一家最流行的家具品牌的经营模式：一套四椅餐桌400美元，消费者看了这个低价格肯定震撼。于是这家公司去找制造商：你能按照这个价格给我制造出漂漂亮亮的东西吗？最终，谁能满足这种需求谁就赢。那些处心积虑地在研究制造最优质餐桌的，则被市场所淘汰。

管理应该受到重视，但这种管理，把市场逻辑发挥得淋漓尽致，在短期内确实压倒了竞争对手，逼着大家都走这条路。但是，长期的后果，是在国际竞争中失利。当美国的汽车业被rì本打败时，管理jīng英们找借口说：rì本有劳动力成本的优势。其实，rì本是比美国老龄化严重得多的高收入社会，企业福利负担并不小。有人分析rì本在美国的汽车厂家，那里的员工收入仅比美国同行少一点点，但主要还是因为rì本厂家的所在地生活费用便宜。另外，rì本这些厂家继续了rì本终身雇佣的习惯，经济萧条时很少解雇人，让无所事事的员工拿着工资帮助当地zhèng fǔ在公园搞绿化和清洁卫生。就这样还是照样打败美国车。结论是，长期优化“管理”的结果，使美国汽车业已经生产不出rì本那种质量的车来了。哈佛商学院教授JohnP.Kotter有一句名言：“美国被管理过度，被领导不足。”《时代》周刊的专栏作家RanaForoohar也指出，对管理的迷信绝不限于企业界。从1961到1968年，哈佛商学院出身、并领导过福特汽车的麦克纳马拉出任国防部长。这位管理奇才和他在福特时的那些“神童”（WhizKids）用数学模型和量化分析对美国空军进行了科学改造，比如制定了最为优化的轰炸机飞行程序等等。在肯尼迪治下，这些人代表着最为聪明的大脑对国家的管理。但是，也正是这些人，把美国拖进了越战的灾难。无独有偶，2000年布什赢得总统大选时，美国人称白宫迎来了历史上第一位MBA总统。而第一个MBA总统八年的政绩，就是把美国从一个“世界帝国”变成了负债累累的病夫。